在新能源汽车浪潮汹涌冲击中国车市之际，传统合资燃油车似乎被认为即将走向末路。近年来，消费者的目光更多地投向电动车，合资品牌受关注程度大不如前，诸如“合资车卖不动了”之类的说法不绝于耳。但实际情况究竟如何呢？
到了2025年7月，上半年车企的成果已初现端倪。就重点合资品牌的情况来看，想要让它们一蹶不振并非易事。大众汽车在中国家喻户晓，其在华的两家合资企业成绩稳定。上汽 – 大众2025年上半年终端累计销量达52.3万辆，同比增长2.3%，朗逸、帕萨特、途观等家族车型的燃油车销售成绩可观，并且在新能源领域也积极进取。一汽 – 大众上半年累计销量436133辆，同比增长3.5%，像速腾、迈腾、探岳L等车型表现出色。
丰田汽车上半年也实现正增长。一汽 – 丰田1 – 6月销售新车377821台，同比增长16%，燃油车仍是销售主力。广汽 – 丰田1 – 6月销售新车364218辆，同比正增长，燃油车“三大旗舰”车型持续发力。上汽通用上半年累计销售24.51万辆，同比增长8.64%。
从乘联会数据可知，国内燃油车在不断回暖。新能源汽车渗透率曾超50%，但今年一季度回落到42%。合资车也调整策略，加入“一口价”模式，且促销比例在3月达到高位。同时，合资燃油车质量稳定、耐用，还在提升智能化程度，这都使得它们仍有竞争力。
传统合资品牌多年积累的质量和口碑不会轻易在电气化革命中消失，燃油车基本盘目前还算稳定，未来三五年后才会更清楚谁能最终胜出。
