德国宝马汽车周二下调了其2026年财测，因关键市场加速下滑，且伊朗战争带来影响。宝马称，这场冲突打击了消费者信心，并推高了能源成本。这番言论表明，本就深受亚洲激烈竞争和本土需求疲软双重冲击的欧洲汽车行业对海外局势也极为敏感。宝马表示，目前预计2026年核心汽车业务部门的利润率将在1%至3%之间，低于此前预期的4%至6%，预计核心交付量也将略有下降，而此前预期为持平。该公司预计税前获利将大幅下滑，按照宝马的定义，这意味着降幅超过15%。（新浪财经）
36氪获悉，华泰证券研报称，近日，国家发展改革委联合有关部门印发《关于开展重点行业节能降碳改造攻坚三年行动的通知》（以下简称698号文），明确了减排时间表：2028年底，钢铁、电解铝、水泥、平板玻璃、炼油、乙烯、合成氨、甲醇等工业重点行业达到现行能效标杆水平的产能比例平均提高20个百分点，煤电行业力争提高15个百分点，能效基准水平以下产能基本清零，累计形成节能量1亿吨标准煤以上、减排二氧化碳2亿吨以上。除了2028年完成强制性能耗限额标准改造的硬性要求外，698号文也提供了各行业减排路线图、政策工具包，从电价、补贴、碳配额三方面为节能降碳改造注入经济性驱动因素，将企业能效水平与产能竞争力挂钩，华泰证券看好698号文拉动绿电直连和绿色燃料等商业模式经济性跑通，打开绿电需求空间。
盖世汽车讯预计今年年底，奔驰VLE将正式实现国产。这款车海外版本基于全新MPV专属原生平台开发，使用800V架构打造，有豪华版和AMG版两种外观套件，以及VLE300和VLE4004MATIC两种动力版本。VLE300搭载200kW前置单电机，VLE4004MATIC前后双电机驱动，总功率305kW，6.5秒破百，均匹配115kWh三元锂电池，VLE300续航达700km，未来还有85kWh磷酸铁锂电池版本。国产版本外观基本照搬海外，标轴版尺寸优势明显。内饰方面，海外版科技感与豪华感十足，国产大概率采用2+2+3的7座布局，高配配置同步。该车还支持高阶智驾，国产版会进行本土化改进。目前福建奔驰燃油MPV销量下滑，VLE的国产将重塑奔驰在高端MPV市场的新格局。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯近日，极氪宣布累计交付量突破800000辆。旗下各车型表现出色，极氪009累计交付近7万辆，连续两年成为中国40万以上MPV销量冠军，还在多个地区成为豪华纯电MPV销冠。极氪9X累计交付超6万辆，连续7个月稳坐中国50万级大型SUV市场销量、口碑冠军。极氪8X今年4月上市，5月就拿下销量及口碑双冠。极氪7X累计交付超16万辆，持续称霸全球多个市场中型豪华SUV销量榜。目前，极氪品牌已进入50多个国家和地区。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 6月12日，主线科技（北京）股份有限公司向港交所主板递交上市申请，这是其第二次递表。前一天，其首次递交的招股书因满6个月未完成聆讯而自动失效。主线科技有着深厚的“清华基因”，创始人张天雷毕业于清华大学计算机系，是自动驾驶领域专家，师从中国工程院院士李德毅。2017年，张天雷在北京创立主线科技，专注于L4级自动驾驶卡车赛道，聚焦物流运输场景。主线科技背后有一批产业资本支持，如科大讯飞旗下安徽科讯、蔚来资本、博世集团等。经过多轮融资，其投后估值从天使轮的1.5亿元提升至B5轮的38.6亿元。目前，主线科技财务状况呈现收入增长、亏损收窄态势。过去三年，主线科技收入持续增长，2023 - 2025年分别为1.34亿元、2.54亿元、3.45亿元，复合年增长率达60.3%。亏损也逐年收窄，按国际财务报告准则计算，2023 - 2025年净亏损分别为2.13亿元、1.87亿元、1.71亿元。不过，其经营现金流连续三年为负，日常业务依赖外部融资。在业务模式上，主线科技收入高度依赖少数大客户和大型项目，业绩存在季节性和波动性。其收入主要来自Trunk Port和Trunk Pilot两大板块，2025年Trunk Port收入下降，Trunk Pilot收入大增。主线科技所处的商用车自动驾驶赛道竞争激烈，在封闭和开放场景都面临众多对手。其盈利寄望于Trunk Pilot和Trunk City的增长，虽然订单储备有明显增长，但订单能否转化为收入仍不确定。6月16日，针对此次上市情况，主线科技称处于静默期，暂不便接受采访。
盖世汽车讯 2026年初，特斯拉等头部汽车企业开启了“7年84期超低息车贷”的促销竞争，众多车企纷纷响应。然而，这场类似“价格战”的活动仅仅持续了三个月，到4月底就集体迅速结束。出现这种情况主要有两个原因。一方面是受到法规的严格约束，7年的超长贷款不符合相关规定；另一方面是存在资金和残值风险，银行和金融公司难以对风险进行准确把控，而且新能源汽车残值较低，客户违约的可能性较大。经过走访了解到，实际上选择7年期贷款的消费者数量并不多，很多店铺的相关活动执行还不到1个月。另外，这场金融活动让传统车企旗下的汽车金融公司陷入了困境，它们面临着与商业银行的激烈竞争，产融协同机制也出现了裂痕。在未来，可能会有更多处于弱势的合资金融公司选择转让牌照。
盖世汽车讯 6月12日，锂电负极材料头部企业中科电气（300035.SZ）发布公告，拟终止甘眉工业园、兰州新区及摩洛哥三个锂电负极材料一体化投资项目，原计划总投资约103亿元。其中，甘眉和兰州项目2022年签约，原计划2025年投产；摩洛哥项目2024年官宣，终止前处于“前期筹备期”，未实质建设。中科电气称，此次调整是为优化资源配置，集中推进泸州年产30万吨负极材料一体化项目及海外阿曼负极材料一体化基地项目。经济观察报记者梳理发现，2025年其经营活动现金流净额为 -13.47亿元，短期借款增加，2026年一季度归母净利润同比暴跌51.93%。在泸州和阿曼项目总投资达150亿元的情况下，中科电气推进另外三个超百亿项目的能力遭质疑。6月16日，中科电气工作人员表示，项目终止与财务表现关系不大，因项目处于规划或前期建设阶段，前期投入少。这三个项目分属不同规划周期，长期“只签约不开工”。甘眉项目始于2022年5月，多次变更后截至终止仅开展部分前期筹备；兰州项目2022年10月签约，终止前暂缓建设；摩洛哥项目2024年通过审议，2025年延缓建设，截至2026年6月未实质建设。中科电气解释终止原因是项目实施条件变化，为降低投资风险、优化资源配置。董事会秘书称这并非战略收缩，而是精准归集资源、加码优质产能。但财务数据显示，2025年其经营现金流恶化，有息负债高，2026年一季度净利润大跌。工作人员称泸州和阿曼项目是替代方案，但外界认为这是战略收缩。中科电气的停投是锂电负极材料行业从产能扩张转向存量竞争的缩影。2022 - 2023年行业扩产，2024年供大于求，2025年结构性复苏但分化明显。行业进入产能出清阶段，企业调整产能规划。中科电气砍掉33万吨传统产能，或为切入硅碳负极赛道。在行业从规模扩张转向存量竞争的新阶段，活下去更为重要。
盖世汽车讯 据路透社消息，受美国禁止联网汽车搭载中国软件法规影响，福特等多家车企正加急向美国政府申请禁令豁免，以继续销售已在美上市多年的车型。福特已向美国商务部提交申请，期望获准持续进口在中国生产的林肯航海家（Nautilus）SUV。该车型是美国出台相关限制规定前，少数已在美国市场销售的中国产进口车之一。福特指出，航海家车载软件由美国本土研发，但整车在中国组装，若要继续在美国销售，需获美国政府专项许可。多家车企目前正经历复杂且透明度低的许可审批流程，这也凸显了美国汽车产业链、供应链与中国的深度绑定。美国新法规禁止车载系统使用大部分由中国开发、运维的软件，还涵盖有中资大额持股背景的企业，美国议员还提议进一步收紧管控标准。拜登政府去年1月以车辆可采集美国车主敏感个人数据为由推出此法规，特朗普上台后仍延续执行。软件禁令将于2027款车型起生效，车载硬件单独限制则针对2030款车型。福特称2027款航海家预计明年1月起进口，企业还有数月时间完成许可审批。美国软件禁令仅给部分车企特定车型带来运营困扰，而硬件管控规则将迫使整个行业切断对中国硬件供应链的依赖。美国智库荣鼎咨询研究团队表示，硬件管控条款落地后，车企适配成本更高，调整供应链时间更长。沃尔沃今年5月拿到禁令豁免许可，但旗下在美销售车型仍需符合法规细则。因股权有中方控股背景，沃尔沃需单独申请合规许可，吉利控股的极星汽车等也可能需申请许可。此外，该法规影响范围还覆盖汽车零部件厂商，零部件行业协会此前就担忧全球多国团队联合开发软硬件，难以完全剥离中方研发成果。美国汽车及设备制造商协会也指出，监管措施能否精确约束单行代码尚无明确答案。
机器之心编辑部 前阿里 Qwen 技术负责人林俊旸的创业公司，有了新消息。 上个月，林俊旸被曝正在为其新创立的 AI Lab 筹集数亿美元资金。 就在昨晚，据外媒 The Information 援引知情人士的消息，在林俊旸完成的首轮融资中...
6月以来，银行间资金面边际收敛迹象明显。随着中长期流动性工具延续净回笼、大行融出规模回落，资金利率已从此前偏低水平回到、并阶段性高于政策利率附近。资金价格中枢抬升可体现这一变化：截至6月16日收盘，DR001小幅上行0.04个基点至1.4360%，DR007上行1.85个基点至1.4856%，继续运行在1.4%的政策利率上方。多位机构人士认为，本轮资金面边际收敛并不意味着货币政策取向转向收紧，而是资金价格从过低状态向政策利率附近回归。在大行融出规模下降、理财资金预防性流动性管理和季末因素影响下，短期资金价格波动有所加大。判断后续资金面走势，仍需观察公开市场操作、大行融出规模修复和理财资金行为变化。（上证报）
