盖世汽车讯 汽车行业变革已进入新阶段，其中RoboTaxi的发展备受关注。木头姐和高盛分别在报告中阐述了对RoboTaxi发展的观点。木头姐较为激进，认为到2030年全球会有5000万辆RoboTaxi，2035年每英里成本低至0.25美元，潜在市场达10万亿美元。她觉得技术融合将驱动无人驾驶发展，成本降低后会引发万亿美元级的经济颠覆，还会带来社会变革。她对特斯拉也很乐观。高盛则相对稳健，预测中国2030年RoboTaxi近50万辆，明年一线城市毛利转正，还阐述了中国市场规模、车队规模、单车收入潜力等情况。不过二者在RoboTaxi总量预测、盈利预测方面存在争议。技术路线也还在探索最优解，像特斯拉纯视觉方案与国内主流方案各有优劣。而且RoboTaxi还面临重大事故风险，这可能导致政策急刹车等问题。汽车之家研究院后续将在‘无人驾驶系列’文章中继续探讨相关争议和风险。
盖世汽车讯近期跨国汽车企业交出二季度财报，成绩普遍不佳。多数企业营收和利润下滑，净利润增长率多呈负数。这背后主要是特朗普推行的“对等关税”政策在作祟。在欧洲，大众集团二季度营收微降，营运利润大幅下跌；Stellantis上半年亏损严重；沃尔沃二季度出现亏损。亚洲的三菱汽车第一财季营业利润暴跌，现代汽车虽营收创新高但关税拉低营业利润。美国本土的特斯拉和通用汽车也未能幸免，特斯拉营收和净利润下滑，通用汽车净利润骤降。这一政策严重冲击全球汽车产业链，损害各国车企利益，长远看也不利于美国自身汽车产业发展，是典型的损人不利己行为。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 在当前的形势下，汽车限购限行政策全面取消是很有必要的。从城市交通、环境承载能力和潜力来看，主要城市的交通和环境承载能力已大大提升。在治理大气污染方面，通过多种行动结合推广新能源汽车，尾气污染治理效果显著，关注度也降低了。交通拥堵治理上，城市交通承载能力与多种因素相关，限购作为权宜之计必要性在消减。城市采取了多种综合治堵措施，而且技术、交通、规划共同作用助力治堵，国际经验也提供了可借鉴的思路。从国际经验和国家治理要求来看，简单限购汽车不符合中央治理现代化的要求，也不符合国际大城市治理的通常做法。国外普遍通过加严汽车相关标准等解决汽车带来的问题，发达国家大城市多是采用优化布局、完善设施等措施而非限购上牌数量。我国大城市应参考国际经验，根据国情实施更科学治理措施。从经济发展和中央扩内需政策导向看，扩大内需是当前经济工作的重点任务，汽车产业对内需拉动作用很大。然而部分城市的限购政策，无论是对燃油车还是新能源汽车，都不利于汽车消费和相关产业发展，也不符合中央做强国内大循环等要求。而且从限购城市自身情况看，取消限购可能大幅增加汽车销量。从法律依据和中央改革要求看，汽车限购在法律依据上有争议，是对消费者买车、用车的强制干预，不符合营造公平、有活力市场环境的要求。政策的法律依据不足损害公信力，限购限行在买车、用车环节都对消费者有限制。所以破除限购政策是顺应法治建设和市场规律的必然选择。
盖世汽车讯 在政策逐步健全、技术持续发展的情况下，动力电池回收产业格局正快速变革，向着规范、专业、规模化发展，整体形势不错。不过发展中也面临不少挑战，如回收乱象、梯次利用受限、再生经济性不稳定等。那么动力电池回收再利用怎样突破呢？在中国电动汽车百人会主办、自然资源保护协会支持的研讨会上，业内人士对行业现状、挑战及解决办法等进行了深入探讨。当前我国新能源汽车保有量快速增长，与之相伴，我国动力电池开始大规模退役。我国已初步建立动力电池回收利用体系，工信部数据显示已建成约1.5万个回收服务网点。国家出台多项政策搭建了政策框架，部分地方也有奖励支持机制，技术上我国的回收体系已达国际领先水平。企业也在积极探索，像蔚来就构建了闭环回收能力。然而行业挑战依然存在。行业存在“小、散、乱”局面，准入门槛低，监管困难；回收渠道和市场存在问题，正规企业面临无电池可收的情况；梯次利用应用要求趋严，面临诸多限制。此外，海外布局也存在黑粉进口等难题。针对这些问题，专家和企业代表从多方面提出建议。政策监管上要加强跨部门执法，完善溯源体系；梯次利用要严格把控质量。技术创新方面要细化相关标准，加大环节投入等。市场渠道方面要根据不同车型制定回收路线，针对不同所有权类型建立管理制度等。
盖世汽车讯 美国政府调整碳排放积分政策后，特斯拉利润的重要来源正在快速消失。以前美国政府鼓励零排放汽车生产，传统车企若未达标会被重罚，可通过买特斯拉等公司的积分避免罚款。但特朗普通过的法案取消了对未达燃油经济性标准车企的罚款，这是碳排放积分需求的主要支撑。能源政策研究基金会董事指出，这增强了传统燃油车竞争力，削弱了电动汽车竞争力，特斯拉可能面临积分收入减少和市场份额流失风险。美国环保署和加州零排放车辆计划这两个积分来源前景也不明朗。对于出售积分的车企，这是巨大收入损失，特斯拉积分销售额远超其他企业。分析师测算特斯拉大部分积分收入源于燃油经济性标准合规需求，法案通过后特斯拉2025年积分收入预期被下调，且未来几年持续下跌。虽然华尔街机构预期更保守，但特斯拉第二季度积分营收已同比近乎减半。几年前积分销售是特斯拉盈利关键，如今其电动汽车销量下滑、降价促销，积分收入将再次成为重要利润支撑。而特斯拉的损失是燃油车企的利好，电动汽车税收抵免政策即将终止，更巩固了燃油车企的竞争优势。
盖世汽车讯 中国汽车市场热闹非凡，大事不断。车企在论坛上激烈争论，主管部门出台政策调控，媒体也搞大动作，像某车帝的智能驾驶比拼就引发各方震动。这背后是产业转型和全球竞争带来的影响，整个市场显得很焦躁。过去十年，中国汽车市场从高速增长转为存量竞争，新能源汽车发展迅猛。2024年新能源车渗透率达44.6%，插混和增程细分市场增长极快。新能源车型在产品体验上超越燃油车，开发周期也更短，这刺激了市场但也带来无序竞争等问题，产业急需向质量效益型转变。2024年新能源汽车产销量突破1000万辆，市场规模扩大同时也出现诸多问题。终端折扣率增大，行业总成本上升但销售利润率腰斩。这使得车企竞争手段激烈，媒体生态也从专业报道转为流量争夺，行业旧秩序崩溃新秩序待建。中国汽车市场的焦躁是产业变革的适应性反应，我们应多角度看待问题，保障自身权益。
盖世汽车讯 当地时间7月27日，美国商务部长发布消息称，美国总统特朗普做出了推动美欧贸易发展的举措。欧盟将会开放规模达20万亿美元的庞大市场，并且首次全方位接纳美国的汽车和工业标准。这一变化对美欧双方的汽车和工业领域影响深远，意味着双方在相关标准方面达成了高度一致，有助于减少贸易壁垒，促进双方产业的交流与合作。同时，在能源和投资方面也有新的布局。欧盟将购入价值7500亿美元的美国能源产品，这对美国的能源产业来说是一个巨大的机遇，能够扩大其能源产品的出口市场。而且，欧盟还计划在美国投资6000亿美元，这有助于提升美国的投资水平，带动相关产业发展。另外，美国针对欧盟输美产品的关税也有了新的设定，全部设定为15%，这一关税政策的调整也会对双方的贸易往来产生影响，改变双方贸易的成本和利润关系等。
盖世汽车讯 敏实集团作为汽车零部件制造商，欲加大在塞尔维亚的投资规模。它计划在莱斯科瓦茨和丘普里亚等城市新建工厂，于莱斯科瓦茨和丘普里亚投资9.5亿欧元构建汽车制造设施，在初始阶段莱斯科瓦茨就会产生1000个工作岗位，整个周期大概五年；同时在因吉亚建设电动汽车厂，投资8.7亿欧元，预计能提供2200个岗位。敏实集团成立于1992年，总部位于宁波，产品丰富多样，其客户涵盖许多国际汽车业巨头，且已在多个国家布局，2018年进入塞尔维亚。此次投资增进了中塞在高技术制造领域的合作。塞尔维亚地理区位优越，是交通连接枢纽，交通方便，还享有零关税待遇，劳动力成本较低，双边投资政策稳定，这使其成为中国企业走向海外的重要目的地。然而，这种大规模的外资项目也存在争议。敏实集团得到了大量政府补贴，仅今年前三个月，塞尔维亚政府就发放了约3600万欧元的财政激励，其中约2200万欧元给予了敏实集团的部分工厂。尽管补贴对吸引企业有帮助，但也存在风险。经济学者指出，如果仅仅依靠补贴吸引企业，而未能形成稳定的产业生态，一旦企业盈利下降，就可能撤离，已有不少外资企业关闭在塞尔维亚的工厂或者进行裁员。
盖世汽车讯 2025年已经过去半年，新车的表现相当耀眼，相比之下，二手车的情况就差强人意了。上半年，在国家一系列汽车促消费政策推动下，新车产销量首次双双超过1500万辆，同比增长达到两位数。而据中国汽车流通协会数据，1 - 6月全国二手车累计交易量为957.01万辆，同比仅增长1.99％，未达行业预期，其中二手乘用车累计交易增长更缓。新车乘用车累计零售量同比增长10.8％，远超二手车。二手车增长乏力，主要是受到政策引导和新车频繁降价影响。消费者倾向买新车，使得二手车需求不足，车商经营策略保守，库存周转效率未实质改善。6月交易量虽有所回升，但平均库存周期延长，车商压力仍在。不过，业内对全年二手车交易量态度还算乐观。从价格看，上半年二手车成交均价持续低位波动。而在流通效率方面，天天拍车平台异地成交比例创新高，反映出经营模式的升级。新能源二手车发展迅猛，渗透率明显增长。其交易价格、不同车龄价格变化、各动力类型占比等都有相应特点，不同区域在车源和消费上也各有特征。对于下半年，虽有传统淡季的影响，但暑期购车需求可能成为支撑力量。二手车性价比优势会逐步显现，市场有望回暖，新能源二手车渗透率还会提升。超豪华车消费税调整虽会使部分二手车商获益，但对整体市场交易量影响不大。
盖世汽车讯 在智能网联汽车产业迅速发展的当下，“车路云一体化”成为实现交通智能化的关键路径，正快速从概念走向大规模实践。2025年，其建设速度显著加快。据不完全统计，截至7月23日，超15个地区出台相关政策或启动招标项目。重庆推动“车路云一体化”建设，计划到2027年建成一定数量的感知路口，覆盖相应里程道路，实现一定数量车辆的OTA升级。长春启动相关应用试点咨询服务项目招标，项目投资估算金额达171000万元，有明确的建设布局与车辆信息化改造等规划。海南进行应用试点项目勘察及初步设计编制服务招标，工作涵盖勘察和初步设计两方面。杭州全力打造试点标杆城市，苏州加快推进应用试点城市建设，山东打造特色品牌和示范区。新疆上线相关测试与示范管理平台，宁夏形成统一标准体系，北京完善标准体系，深圳打造应用项目，长沙将改造路口，福建推动示范应用建设，上海公告采购项目相关工作，无锡建设基础平台，青岛初步建成路侧基础设施，南京发布三年规划，合肥施行相关条例促进智能网联汽车发展。各地积极行动，展现出在车路云一体化建设方面的决心。
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