Donews采集站

01：摆摊爽文 “负债三十万，我靠摆摊两个月还清！” “你看不起我摆摊，我瞧不起你上班！” “靠摆摊还清四十万负债，还买车买房！” 开 源 创 业 即使你不是一位短视频重度用户，想必最近也刷到过不少这样的“摆摊逆袭爽文”视频。 开篇必定是“...

36氪获悉，天眼查App显示，近日，湖北省智能机器人产业发展有限公司成立，法定代表人为李平，注册资本3.5亿人民币，经营范围包括工业自动控制系统装置制造、人工智能基础软件开发、人工智能应用软件开发、智能机器人的研发等，由东土科技、宜昌启宸投资发展有限公司、上海科鸿创智技术有限公司共同持股。

36氪获悉，广汽埃安法务部发文称，近期，公司注意到部分网络用户在发布和传播因OTA（远程升级）“锁电”问题3家车企被立案调查，8家车企被约谈等信息，并虚构捏造广汽埃安在约谈及立案调查的企业名单范围。经核实，广汽埃安从未因不实信息所涉事项被相关主管部门约谈，亦不存在纳入立案调查企业名单的情况。

36氪获悉，5月8日，中国家电网正式宣布成立清洁电器行业“反虚假测评联盟”，京东率先响应，并第一时间号召石头科技、科沃斯、追觅、添可、uwant友望、小米、云鲸、苏泊尔、德尔玛、松下、德国卡赫、亿力、小狗、西屋、mova、莱克、荣事达、飞利浦、摩飞、Shark鲨客、必胜、卫玛仕、滴水、赫兹、MEEDO米多等25家品牌加入联盟。反虚假测评联盟”旨在肃清行业测评乱象，推动清洁电器测评回归真实、客观、公正，守护消费者合法权益。

盖世汽车讯 澳大利亚政府近期宣布，会分阶段收紧电动车附加福利税（FBT）优惠政策。按照新安排，部分高价电动车自2027年起不再享受全额税收豁免，到2029年，所有符合条件的电动车将统一适用较低幅度税收优惠。据澳大利亚广播公司报道，现行“电动车折扣”政策可让符合条件的电动车在通过薪资牺牲、薪资抵扣租赁等方式购买时免缴FBT，降低了消费者购车和用车成本。原本该政策本财年成本约9000万澳元（约合6400万美元），但因电动车租赁需求快速增长，财政成本已升至约13.5亿澳元（约合9.6亿美元）。澳政府预计，分阶段收紧政策未来四年可为财政节省约17亿澳元（约合12.1亿美元）。调整方案显示，现行电动车折扣政策会完整延续至2027年3月底。2027年4月1日至2029年4月1日，售价不超7.5万澳元（约合5.4万美元）的电动车继续享受全额FBT优惠；售价高于7.5万澳元、低于节能汽车豪车税门槛的电动车，享受应缴FBT税额的25%折扣。2029年4月1日起，所有低于相关豪车税门槛的电动车统一适用应缴FBT税额的25%折扣。澳政府称，此次调整是为鼓励汽车制造商向澳大利亚市场投放更多可负担电动车。气候变化与能源部长克里斯·鲍恩表示，电动车销量仍会保持较强增长，部分消费者可能转向购买价格低于7.5万澳元的车型。澳大利亚电动车委员会对政府保留部分优惠表示欢迎，称未来三年多数在澳销售的电动车仍可享受全额优惠。其首席执行官朱莉·德尔韦基奥表示，新安排为消费者提供了更明确路径和政策确定性，电动车能降低生活成本，家庭每年可节省约3000澳元燃油和维护支出。澳大利亚广播公司认为，财政成本高于预期是政策调整背景，澳政府未完全取消优惠，而是将优惠更多集中于低价车型。

盖世汽车讯据中国汽车工业协会整理的海关总署数据，2026年一季度，中国汽车出口形势良好。整车出口达231.2万辆，同比增长40.9%；整车进口9.7万辆，同比仅增长2.6%。其中，新能源汽车出口表现尤为突出，出口量为95.4万辆，同比增长116.3%，占汽车出口总量的41.2%。全球范围内，新能源成为汽车行业核心增长点。中国新能源乘用车在世界市场维持主导地位，2026年一季度世界份额为61%。从出口流向看，主要增量区域为南美洲、欧洲、中东和东南亚。近年来，中国汽车出海从“卖产品”向“建生态”转变，头部车企纷纷在海外建厂、设立研发中心。不过，全产业链出海也面临合规成本、地缘风险、文化与管理磨合等挑战。未来，汽车出海竞争焦点将转向“技术标准主导权”与“生态闭环能力”。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！

36氪获悉，比亚迪网络举报中心发文称，近期，网络上出现“比亚迪被约谈、立案”相关不实传言，该内容纯属虚假谣言，请大家不信谣、不传谣。部分网络账号恶意传播虚假信息，刻意误导公众认知、扰乱网络舆论环境。对此，公司已取证，将依法追究相关主体的法律责任。

记者从多位知情人士处获悉，相关部门将于5月11日召集多家猪企及协会、专家召开座谈会，交流当前国内生猪生产和猪肉流通消费、进出口情况，分析我国猪周期变化形式、面临的风险挑战及下一步演变趋势。（财联社）

盖世汽车讯 据路透社消息，5月6日公开的备案文件显示，埃隆·马斯克旗下的太空探索技术公司（SpaceX）提出初步投资550亿美元，打算在美国得克萨斯州建造一座名为“Terafab”的半导体制造基地。该项目是SpaceX与特斯拉的联合项目。马斯克希望借此实现高端芯片的自主研发和生产。不过分析人士指出，按其规划的产能规模，后续投资可能远超当前初步预算。SpaceX还计划于今年6月启动首次公开募股（IPO），公司估值预计达1.75万亿美元左右。近期，马斯克不断强化旗下企业在人工智能业务上的整合布局。今年早些时候，SpaceX收购了其创立的人工智能初创公司xAI，目标是打造服务人工智能算力的太空数据中心，整合后的整体实体估值达1.25万亿美元。Terafab项目是分阶段建设的芯片制造与先进算力综合体，目的是提升美国本土半导体产能。若后续全部分期项目落地，总投资额可能攀升至1190亿美元。该工厂选址在得克萨斯州Grimes县的一个新划定再投资园区内，当地政府预计在6月会议上审议一项房产税减免协议。这座规划中的晶圆工厂有望减少SpaceX对三星、台积电等外部芯片供应商的依赖。路透社查阅文件发现，SpaceX在S - 1上市注册文件中披露了大额资本支出规划，明确要自主生产图形处理器（GPU）。备案文件也提示了供应链风险：SpaceX目前未与多家核心芯片直供商签长期合约，短期内仍高度依赖第三方供货，且不能保证Terafab项目按预期推进，甚至可能项目无法落地。在地缘政治紧张和全球供应链风险加剧的背景下，美国大力推进本土半导体产能扩张，该项目契合这一国家战略趋势。为引入专业制造技术，马斯克上月透露Terafab将采用英特尔14A制程工艺进行芯片量产。工厂建成后，将为特斯拉自动驾驶系统、人形机器人及人工智能数据中心供应芯片，凸显了马斯克旗下业务对算力的庞大需求，他正持续投入构建全栈自主算力体系。

盖世汽车讯 随着上市车企一季报的陆续公布，汽车行业的热闹与压力一同显现。今年一季度，中国汽车产销未延续之前的高增长。据中汽协数据，一季度汽车产销累计分别完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。产销下滑并非最可怕的，值得警惕的是，在行业收入基本稳定时，成本与利润出现反向变动。国家统计局数据显示，一季度汽车行业收入2.41万亿元，同比降0.2%；成本2.14万亿元，同比增0.7%；利润784亿元，同比降18%。这表明行业压力不仅来自销量波动，还受竞争格局、成本结构和经营效率等多因素影响。行业困境在利润率上体现明显。一季度汽车行业销售利润率降至3.2%，低于下游工业企业约6%的平均水平。这说明汽车行业虽有产销规模，但未能有效转化为利润，产销规模越大，若盈利能力未同步提升，企业经营压力会更大。单车经济指标也呈收窄态势。一季度，汽车行业产业链单车收入33.7万元，同比增5.4%；单车成本29.9万元，同比增6.3%；单车毛利润1.1万元，同比降13.2%。单车收入增长但成本增速更快，挤压了利润空间。29家A股上市车企平均销售毛利率为13.83%，企业间分化差距在拉大。部分企业凭借规模、品牌等优势维持盈利，部分企业面临销量、产能、毛利等问题。利润率降至3.2%为行业敲响警钟。行业要重新审视“低价换量”边界，不能长期依赖降价，应回归综合竞争。汽车行业已进入效率竞争阶段，要重视毛利率等指标。行业洗牌是对资源配置的重塑，未来竞争看综合实力。当前政策推动行业回归理性，但企业需将资源投向有长期回报的领域，摆脱对销量的盲目追求，转向高质量增长模式。