2025年上半年的全球车市被中国力量深度改写，中国汽车销量登顶全球。但这背后是产能过剩与价格战的无奈，其挤压了利润空间、阻碍技术研发投入。于是，竞争逻辑开始从‘低价抢市场’向‘技术拼价值’转变。
从销量数据看，市场份额正向头部自主车企聚集，如比亚迪优势明显，这源于其全产业链整合能力。第二梯队的吉利、长安、奇瑞也各有增长策略，与比亚迪差距在缩小。相比之下，长城汽车表现承压。整体上，头部车企市占率提升，这是竞争必然，也是产业从‘数量扩张’向‘质量提升’转型的阶段。
在组织架构层面也有变革。吉利的‘一个吉利’战略减少内耗、集中资源；奇瑞在冲刺上市时进行品牌整合、业务变革；长城汽车则以问题为导向进行人事与销售模式变革。
全球化方面，中国车企有不同路径，奇瑞布局深度广，吉利靠并购融合，长城和长安聚焦区域。但全球化面临贸易壁垒与技术标准争夺等挑战。
中国车企面临规模扩张与利润增长的平衡难题，行业利润率下降，背后有研发投入、价格竞争后遗症和供应链成本上升等原因。各车企有不同应对方法，但形成‘技术溢价能力’才是根本解决之道。总之，中国汽车产业下半场是多种能力的综合较量，要以价值战打破刻板印象，重塑全球产业规则。
