盖世汽车讯 彭博社报道奇瑞将向印度JSW集团提供技术和零部件支持以推出新能源车品牌。据说JSW要支付一次性技术转让费与定期版税。新品牌完全归JSW所有，且与上汽在印度合资的MG汽车公司分开运营。这种合作无股权安排，符合印度相关政策。不过，奇瑞和JSW都称彭博新闻报道不完全准确，他们强调合作主要是零部件供应。奇瑞表示自己将提供部分车型零部件，JSW会在印度以自己品牌组装生产。JSW也在邮件回应核心技术由内部开发，会和其他公司合作。这表明实际的合作情况和彭博社最初报道存在差异，重点在于零部件供应而非技术转让相关的事宜。这一合作情况的澄清有助于外界准确理解奇瑞和JSW之间的合作模式与规划等内容。
盖世汽车讯 碳酸锂期货价格近期呈现上涨态势。7月24日主力合约价格达到阶段新高的7.668万元/吨，25日更是高开且震荡上行，11:30时最高触及8.052万元/吨。从供应方面来说，宜春市要求8家锂矿企业9月底前完成储量核查，这使得云母提锂供应有收缩预期。国内部分锂矿企业存在停产检修、许可证续期等状况，这些都推动了碳酸锂期货价格上升。在需求端，中汽协数据表明2025年1 - 6月中国新能源汽车销量达693.7万辆（含出口），同比增长40.3%。动力电池应用分会研究中心数据显示同期国内新能源汽车动力电池装机量达302.24GWh，同比增长48.8%。新能源汽车产业的快速发展促使动力电池需求不断增长。并且今年上半年我国新型储能市场增长强劲，装机总规模同比创新高。新能源汽车和新型储能这两个领域是碳酸锂需求增长的重要驱动力，随着下游市场的扩大，对碳酸锂的需求会更加旺盛。综合来看，锂矿的相关项目进展会受业界关注，加上下游备货需求，会在一定程度上支撑碳酸锂价格。不过，截至7月17日碳酸锂社会库存超14万吨，这可能会限制其远期价格的涨幅。
盖世汽车讯 中国汽车市场似乎来到了新的转折点，持续两年多的价格战开始有缓和迹象。乘联会数据表明，上半年新能源车和燃油车都有降价，不过6月降幅已变窄。这场价格战表面上从全面混战转向局部，深层次从单纯价格绞杀向多维价值重构转变，其影响可能远超想象。从政府到各部门，针对内卷式竞争做出多种应对举措，显示出治理低价无序竞争是大势所趋。价格战中，新能源与燃油车降价车型比例高，豪华品牌参战打破价格壁垒，引发连锁反应，这是技术迭代和产能过剩导致的行业洗牌。价格战带来很多后遗症，如汽车制造业利润下降、传统经销商退网率上升、供应链应收账款周期拉长等。各品牌寻求出路，推广“一口价”模式，但“限时专享价”并不能完全改变价格战逻辑。2025年的降价潮因新能源产业技术进步等因素，呈现新的传导链条。头部企业构筑竞争壁垒，包括建立技术护城河、产业链生存法则迭代、深度运营用户资产。消费者决策逻辑也在转变，从“价格敏感”向“价值敏感”过渡，更关注残值率等隐性成本。最后，在政策和技术的推动下，行业即将进入“后价格战时代”，有望形成更理性多元的汽车消费新生态。
盖世汽车讯 7月25日这天，广期所碳酸锂主力合约的涨幅出现了扩大的情况，幅度达到了6%。其价格当下为79340元/吨，这一数据来自新浪财经的消息。碳酸锂在众多领域都有着重要的地位，比如在新能源汽车电池的制造方面。它的价格波动会对相关产业产生一系列的连锁反应。在其价格上涨的时候，对于生产碳酸锂的企业而言可能意味着更多的利润空间，而对于那些依赖碳酸锂进行生产的企业，像电池制造企业等来说，成本压力会增大。这种价格的波动会促使整个产业链上的企业重新评估自身的生产计划、成本控制策略以及市场布局等。并且，投资者也会密切关注碳酸锂的价格走势，以寻找合适的投资机会或者调整自己的投资组合。
盖世汽车讯 在新能源汽车浪潮汹涌冲击中国车市之际，传统合资燃油车似乎被认为即将走向末路。近年来，消费者的目光更多地投向电动车，合资品牌受关注程度大不如前，诸如“合资车卖不动了”之类的说法不绝于耳。但实际情况究竟如何呢？到了2025年7月，上半年车企的成果已初现端倪。就重点合资品牌的情况来看，想要让它们一蹶不振并非易事。大众汽车在中国家喻户晓，其在华的两家合资企业成绩稳定。上汽 - 大众2025年上半年终端累计销量达52.3万辆，同比增长2.3%，朗逸、帕萨特、途观等家族车型的燃油车销售成绩可观，并且在新能源领域也积极进取。一汽 - 大众上半年累计销量436133辆，同比增长3.5%，像速腾、迈腾、探岳L等车型表现出色。丰田汽车上半年也实现正增长。一汽 - 丰田1 - 6月销售新车377821台，同比增长16%，燃油车仍是销售主力。广汽 - 丰田1 - 6月销售新车364218辆，同比正增长，燃油车“三大旗舰”车型持续发力。上汽通用上半年累计销售24.51万辆，同比增长8.64%。从乘联会数据可知，国内燃油车在不断回暖。新能源汽车渗透率曾超50%，但今年一季度回落到42%。合资车也调整策略，加入“一口价”模式，且促销比例在3月达到高位。同时，合资燃油车质量稳定、耐用，还在提升智能化程度，这都使得它们仍有竞争力。传统合资品牌多年积累的质量和口碑不会轻易在电气化革命中消失，燃油车基本盘目前还算稳定，未来三五年后才会更清楚谁能最终胜出。
盖世汽车讯2025年上半年，自主五强车企在销量上各有亮点。6月，比亚迪售出382585辆，1-6月累计销量达2145954辆，其王朝网和海洋网是基本盘，但高端品牌占比有待提升。吉利汽车6月售出236036辆，1-6月累计售出1409180辆，吉利银河品牌旗下车型爆款频出。长安汽车6月售出235098辆，1-6月共售出1355000辆，深蓝品牌不断发力。奇瑞汽车6月销售233607辆，1-6月累计销量1260124辆，旗下五大品牌各有贡献。长城汽车6月售出110690辆，1-6月累计售出569789辆，哈弗和蓝山持续回暖。尽管比亚迪在新能源领域领先，但其他四强也在加速追赶。下半年，自主五强还有多款新车投放市场，车市格局值得期待。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 中国汽车市场的价格竞争已持续近三年，有趣的是，汽车企业利润不降反升。据艾睿铂报告，2024年主流中国汽车制造商的税息折旧及摊销前利润率较上一年提升了1.3个百分点。这是因为中国汽车企业把价格竞争压力转嫁给上游供应商，致使供应商净利率下降，有正同比利润增长记录的供应商占比萎缩。为稳定汽车业发展和保护产业链优势，17家主流汽车公司承诺向供应商的支付账期统一至60天内，但这能否实现有待观察。尽管有关部门和行业协会倡议停止无序价格战，汽车公司仍可能采用隐蔽手段争抢客户。中国车市价格战会加速行业整合，到2030年，129家销售新能源汽车的品牌中仅15家能保持财务活力并占据四分之三的市场份额。能够盈利的汽车品牌多是提供好看智能电动汽车并控制成本的。品牌与消费者的情感联结也是竞争要点。外资品牌在中国市场份额将被挤压，到2030年自主品牌将占四分之三的汽车销量。外资品牌要学习中国造车新势力的开发流程等。从全球视角看，中国汽车制造商在欧洲市场份额将翻倍，而欧洲品牌可能关闭部分产能。美国关税会打击全球汽车行业发展，中国汽车公司出海要做好本地化生产等工作。
盖世汽车讯，2025年1-5月，比亚迪新能源汽车海外出口量强势攀升。其中，巴西市场表现突出，比亚迪向其出口纯电动乘用车23,086辆，插电混乘用车47,971辆，总计71,057辆。此外，比亚迪在墨西哥、比利时等多个国家也有不错的出口成绩。在新能源汽车细分品类方面，纯电动和插电混车型都有不同程度的销量贡献。从区域市场来看，拉美、欧洲及亚洲市场均有突破。拉美市场中巴西成绩亮眼，欧洲市场5月比亚迪向比利时、英国等国出口成绩斐然，亚洲市场在泰国和印度尼西亚的纯电动汽车业务也有良好发展。比亚迪凭借产品适配性和各国政策实现多区域增长，后续发展值得关注。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯，乘联会发布了2025年6月新能源乘用车厂商批发销量快讯。6月全国新能源乘用车厂商批发销量达126万辆。在合资品牌方面，上汽通用以9206辆夺冠，主要得益于别克GL8PHEV车型。东风日产凭借日产N7成为黑马，销量节节走高。上汽大众虽位居前三，但销量有所下滑。宝马成为豪华品牌赢家，电动MINICOOPER和宝马i3终端让利吸引消费者。奔驰smart表现也不错，smart精灵#1是销量担当。日系品牌在新能源转型上步伐加快，广汽丰田、一汽丰田、长安马自达等表现较好，本田系相对较弱。总体来看，合资品牌6月销量虽不及自主，但转型步伐加快且有一定市场效果。盖世汽车是领先的汽车产业大数据分析、信息洞察和供应链配套对接服务平台，提供全球汽车新技术智能网联新能源前沿资讯、车企及配套供应链供应商企业详情战略洞察、全球汽车车型配置参数查询、全球汽车产量销量产能数据（中国汽车产销量包含未来7年趋势预测）、中国汽车电气化智能驾驶智能座舱配置市场分析（配置产品渗透率、配套供应商及市场份额数据）、全球汽车产业链供应链研究报告定制化咨询、车企配套对接、品牌推广。盖世汽车产业大数据平台涵盖全球超50个国家和地区概览、300多个品牌、7500款智能电动车型、18万家国内外配套供应商及车企信息（如营收、战略、产品、客户、工厂布局、财报及专利等深层数据），支持个性对比。依托全球共创、AI大数据治理与可视化应用，为企业经营分析、业务布局规划、科学决策提供基于数据驱动的一站式行业解决方案，赋能全球汽车企业业务布局全球化，品牌战略国际化。欢迎登录盖世汽车产业大数据平台（autodata.gasgoo.com），即刻开启新篇章！
盖世汽车讯 在今年国内汽车市场竞争激烈的大环境下，“内卷”现象严重，燃油车打起价格战，新能源汽车不断发展。主流合资品牌也开始大规模向新能源转型。但合资车企不再单纯比拼配置，而是注重技术和价值的回归，因为汽车品质和长期发展才是赢得信任的关键。一汽丰田就凭借自身的市场布局和油电共进战略，走出了独特的发展道路。从销售数据看，1 - 6月一汽丰田累计销售新车377821台，同比增长16%。电动化车型销量达185157台，占比49%；TNGA - K平台以上高端车型销量为226556台，占比60%，创造半年增长新记录，体现出在高端市场的竞争力。同时，产品创新迭代加速，全新bZ5和普拉多是上半年产品亮点。全新bZ5由中国团队主导研发，6月上市，定位独特，价格亲民且上市后订单多；全新普拉多全面焕新，有多种硬核实力，还形成了不同定位车型满足用户需求。在营销方面，一汽丰田提出“合资新力量”理念，涵盖新用户、新汽车、新营销、新使命。坚守长期主义，以用户为中心，将理念转化为用户权益，如推出“时光焕新计划”等。6月28日销售公司迁至天津，这有助于构建研产销一体化格局，能更高效决策和灵活调整，开启丰田本土化新进程。一汽丰田在中国市场深耕22年，过去凭借产品质量和矩阵赢得信赖，现在站在新起点上，有望凭借新布局、产品实力和营销手段保持优势，续写辉煌。
zhao